Birleşik Metal-İş, Türk Metal Sendikası ile Türkiye Metal Sanayicileri Sendikası (MESS) arasındaki 2025-2027 dönemi grup toplu iş sözleşmesi (TİS) görüşmelerinin ilk oturumu geçtiğimiz günlerde yapıldı. Türkiye metal işçilerinin kalbi konumundaki Bursa, otomotiv devlerinin merkez üssü olması sebebiyle sürecin en kritik illerinden biri olarak öne çıkıyor.
Evrensel'den Kansu Yıldırım'ın yazısına göre, Türk Metal Sendikası, ilk 6 ay için saat ücretlerine yüzde 20 zam ve ayrıca 35 TL seyyanen artış talep etti.
Sendika, ikinci 6 ay için gerçekleşen enflasyon oranında, üçüncü 6 ay için enflasyon farkı + yüzde 3 refah payı, son 6 ay için ise yine enflasyon oranında artış istedi. Sosyal hak ödemeleri eklendiğinde sendikanın ilk 6 ay için istediği toplam zam oranı yüzde 38.97 seviyesine ulaşıyor.
Sendikanın taslağı kabul edilirse bir metal işçisinin eline mart ayında 52 bin 120 TL, yıl sonunda ise 61 bin 958 TL geçecek. Ancak bu rakam, eylül ayında açıklanan 91 bin 381 TL'lik yoksulluk sınırının yaklaşık 30 bin TL altında kalıyor.
Birleşik Metal-İş Sendikası ise daha yüksek bir zam talebiyle masaya oturdu. Sendika, ilk 6 ay için saat ücretinin 170 TL'ye çıkarılmasını, aylık 31 bin 250 TL'nin altındaki ücretlerin bu seviyeye yükseltilmesini ve ardından tüm ücretlere yüzde 15 zam ile seyyanen 100 TL artış yapılmasını talep etti. Bu da ortalama yüzde 58.5 oranında bir artış anlamına geliyor.
Birleşik Metal-İş ayrıca, sosyal hakların yüzde 150-190 oranında artırılmasını, gelir vergisinde yüzde 15'in üzerini işverenin üstlenmesini, toplumsal cinsiyet eşitliğini ve iş yerinde şiddet-tacizin önlenmesini talep etti.
Sektör Büyüyor, İşçi Pay Alamıyor
Metal sektöründeki pazarlıklar, özellikle Bursa'da üretim yapan Renault, TOFAŞ ve Ford Otosan gibi otomotiv devlerini doğrudan ilgilendiriyor.
MESS kapsamındaki işçiler, 2025'in ilk 8 ayında vergi, prim ve enflasyon etkisiyle yaklaşık 210 bin TL kayıp yaşarken, sektörün devleri rekor kârlarını açıklamaya devam ediyor.
Otomotiv sektöründe son veriler şöyle:
- Renault Bursa fabrikası, 2024 yılında 4.8 milyar TL net kâr elde etti. İşçi başına kâr 900 bin TL.
- Ford Otosan, 2024'te 38.8 milyar TL net kâr açıkladı. 25 bin 718 işçinin çalıştığı şirkette işçi başına düşen kâr 1 milyon 511 bin TL.
- TOFAŞ, 2025 ikinci çeyrekte 1.7 milyar TL net kâr açıkladı.
Öte yandan, otomotiv sektöründe çalışan bir metal işçisinin, ürettiği orta segment bir aracı satın alabilmesi için yemeden içmeden en az 3 yıl çalışması gerekiyor.
Bursa, Metal Sektörünün Kalbi
Bursa, Türkiye'de otomotiv ve metal sanayisinin en yoğun olduğu şehir konumunda.
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın 2023 verilerine göre motorlu kara taşıtları imalatında 245 bin 900 kişi çalışıyor. Bu istihdamın önemli bir kısmını Bursa'daki fabrikalar oluşturuyor.
Türkiye İhracatçılar Meclisi'nin (TİM) 2024 raporuna göre, otomotiv sektörü 37.2 milyar dolarlık ihracat ile Türkiye'de ihracat payı en yüksek sektör oldu.
Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) verilerine göre, 2025'in ilk 9 ayında toplam otomotiv üretimi geçen yıla göre yüzde 3 arttı.
Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre ise yan sanayi ihracatı yüzde 5.8 artarak 11.6 milyar dolara yükseldi.
Tüm bu rakamlar, sektörün büyümeye devam ettiğini ancak işçilerin bu büyümeden adil pay alamadığını ortaya koyuyor.
BURSA 16 Ekim 2025 Perşembe, 08:38
Benzer Haberler