Bursa'yla ilgili kritik kararlar: O projeden vazgeçildi! Kuzey ve güneye...

Bursa Planlama Ajansı (BURSAPLAN) tarafından düzenlenen 4. Danışma Kurulu'nun ana gündemi ulaşımdı.

Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, 2024 Yılı Faaliyet Raporu'nun görüşüldüğü son mecliste trafiğe dair alınan önemli bir kararı da açıklamıştı.

Bozbey "Sizlerin de bazen kulak misafiri olduğunuz Ankara-İzmir Yolu üzerine bir kat yol yapsak trafik rahatlar mı diye zaman zaman söylemler vardı. Bununla ilgili toplantıyı yaptık, uzmanlar geldi, konuştu, neticede kesinlikle yapılmaması konusunda karar alındı. Yan yollardaki trafiği daha fazla tıkayacağı ve kent içinde daha fazla trafik olacağı için vazgeçmemiz gerektiğini ifade ettiler" demişti.

BURSAPLAN ekibi katlı otoyol önerisiyle ilgili detaylı bir çalışma gerçekleştirmişti.

2025 birim fiyatlarına göre, kamulaştırma bedelleri hariç yaklaşık 50 milyar liralık bir maliyet hesabı ortaya çıkarılmıştı.

Düşünsenize...

Mevcut konjonktürde böyle bir mali yükün altına giriyorsunuz sonra da daha da beter hâle gelmiş bir ulaşım manzarasıyla karşılaşıyorsunuz.

Bilim insanlarının sesine kulak vermek işte bu yüzden önemli.

Büyükşehir'deki anlayış değişimi kent adına kıymetli.

Başkan Bozbey mecliste Kuzey ve Güney Bulvarı önerilerine de değinmişti.

BURSAPLAN'ın 'Sürdürülebilir Ulaşım Planlaması' başlıklı sunumunda yer alan o önerilere bakalım şimdi:

"Sağlıksız yapılaşmış bölgelerin dönüştürülmesiyle 29 km boyunca 60 metrelik kesintisiz bir Kuzey Bulvarı oluşturulması önerilmiştir.

Kuzey Bulvarı kurgusunda, arterin tespit edilen birçok öncelikli kentsel dönüşüm odaklı planlama bölgesini kapsaması ulaşım planlamasında temel yaklaşım olmaktadır."

31.4 km boyunca 30 ve 24 metre genişliğinde kesintisiz bir Güney Bulvarı oluşturulması da önerildi.

Güney Bulvarı kurgusunda yol genişlikleri mevcut kentsel doku, eğim durumu ve korunacak yapılar dikkate alınarak belirlendi.

Kuzey ve Güney Bulvarı'nın şehirdeki yükü azaltacağı muhakkak.

Hâliyle her iki projenin de öncelenmesi gerekli.

Öte yandan 'İzmir-Ankara Yolu Servis Yolu Çözümü Önerisi' de gündeme geldi.

Bu yolun Kestel ve Görükle arasında 32.5 km boyunca mevcut ulaşım ağı üzerinde genişletmeler sağlanarak tasarlanması düşünülüyor.

Başkan Bozbey, Güney Çevre Yolu'yla ilgili BURSAPLAN bünyesinde ayrıca bir toplantı daha düzenleneceğini de söyledi.

Bilim insanları konuyu etraflıca inceleyecektir şüphesiz.

Geçmişteki eleştiriler dikkate alınarak bir formül üretilebilir düşüncesindeyiz.

Bu arada...

BURSAPLAN'ın raporunda trafik analizine de yer verildi.

Ana arterlerdeki trafik yoğunluğu puanlama sistemiyle derecelendirildi.

Raporda şu tespitler de yer aldı:

"Kent merkezinde ulaşım ağının kullanımında sanayi, ticaret ve konut alanlarının yanında kamusal alanların da toplu biçimde yer seçmesinden kaynaklı olarak ana ulaşım güzergâhında trafik toplanmaktadır.

Bu kullanımların oluşturduğu baskı neticesinde kent içinde ana güzergâhlar ve kavşak noktalarında sıkışıklık meydana gelmektedir.

Mevcut durumda kent içi ulaşım akslarının yetersizliği sebebiyle trafik yoğunluğu gün geçtikçe artmaktadır. Bu durumun bir sonucu olarak kentin iskeletini oluşturan tüm ulaşım akslarında 'gürültü' üst seviyededir."

BURULAŞ'la ilgili çarpıcı bir veriyi de aktararak yazıyı sonlandırayım.

2024'te BURULAŞ otobüsleri ile yapılan yolculuk sayısı 77.788.195 olarak gerçekleşmiş.

BURULAŞ otobüsleri 555 araçla 135 hatta ve BURULAŞ denetimindeki otobüslerle 1.820 araçla 472 hatta toplu taşıma hizmeti vermiş ve 217.844.982 yolcu taşınmış.

BursaRay'da ise yolcu girişleri dağılımına göre en yoğun duraklar Şehreküstü, Osmangazi, Uludağ Üniversitesi ve Acemler istasyonları.